内陸河川クレーンと深海フローティングクレーンの主な違い

1. 装置設計の適応性

内陸の川フローティングクレーン: 非自走式バージ船体をベースにしており、喫水が浅い（通常 1 ～ 3 メートル）平らな底構造を特徴としています。-この設計は、狭くて浅い内陸水路に適応し、座礁を回避します。内陸水は比較的穏やかで、強い風や波の抵抗を必要としないため、複雑な安定性制御システムは必要ありません。

深海- フローティングクレーン: ほとんどが自走式深海船体を備えており、深海のうねりに耐えるために深い喫水（5 メートル以上）を備えた流線型の設計を採用しています。-これらには、高精度の係留システムと動的測位 (DP) システムが装備されており、複雑な深海の環境に対処するためにビューフォート スケール 10 以上の風に耐えることができます。-

2. 吊り上げ能力と作業性能

内陸の川フローティングクレーン: 中程度の吊り上げ能力 (50-800 トン)、積み降ろしの効率を重視。内陸のバルク貨物（石炭、砂、砂利）や小型から中型の橋梁コンポーネントなどの従来の重量物を持ち上げるのに適しています。{3}}動作半径は小さく、移動にはタグボートに依存し、シンプルなアンカーチェーンを使用して固定されています。

深海-フローティングクレーン:-超大容量の吊り上げ能力（数百トンから数千トン）で、重量物の吊り上げ作業に特化しています。洋上風力タービンタワーや石油プラットフォームなどの超大型機器を扱うことができます。-内蔵の推進システムを備えているため、長距離を独立して航行でき、DP システムを使用して正確な位置決めを実現できるため、高い運用柔軟性が得られます。

3. コストとメンテナンスの難易度

内陸の川フローティングクレーン：低コスト（数百万～数千万元）、メンテナンスが簡単。長期投資が少なく、船体の密閉性能の検査だけに集中する必要があります。-内水域での通常の運用シナリオに適しています。

深海-フローティングクレーン：非常に高いコスト（数億元から数十億元）、複雑なメンテナンス。深海の腐食や強い衝撃に耐えるためには、安定性制御システムと防食コーティングの定期的な検査とメンテナンスが必要です。-その結果、全体的なコストが大幅に増加します。

4. 適用可能なシナリオの境界

内陸の川フローティングクレーン: 内陸水域に限定されます。たとえば、内陸港でのバルク貨物（石炭、砂、砂利）の積み下ろし、川を渡る橋（北京-杭州大運河橋など）の小型-～-中型コンポーネント-の吊り上げ、沈没船の引き揚げなど）です。 水深20メートル以下の内水域。

深海-フローティングクレーン: 洋上風力発電プロジェクト用のタワーやナセルの設置、深海や遠海での沈没船や航空機の引き揚げ、深海石油プラットフォームの建設とメンテナンスなど、深海地域に重点を置いています。-

 

私たちの工場と設備

 

1. 内陸川の選択 フローティングクレーン：「狭浅海域＋定常運航」に注力

内陸河川（長江など）でのバルク貨物の積み降ろしや小型から中型の橋梁コンポーネントの吊り上げを伴う作業の場合、内陸河川浮遊クレーンが優先です。重要な選択要素は「喫水の深さ」であり、これは水路の最低水位と一致する必要があります。さらに、作業効率を向上させるために、迅速に交​​換可能なリフティングアタッチメントを備えたモデルが推奨されます。

2. 深海の選択- フローティングクレーン: 「オープンウォーター + 重要なタスク」に焦点を当てる-

洋上風力発電や石油プラットフォームなどの重負荷プロジェクトを伴う深海運用では、深海-デッキクレーンは必須です。考慮すべき中心的な要素は、深海の過酷な天候に対する耐性を確保するための「風と波の抵抗レベル」と「揚力能力」です。-遠隔操作現場向け、自走式深海-- 浮遊クレーン タグボートへの依存を減らすために推奨されます。

内陸河川事件: 内陸河川橋の改修中、800トンの内陸河川フローティングクレーン喫水が浅いという利点を利用して、狭い水路で 320 トンの鋼鉄トラス片を「空中反転」で持ち上げることに成功しました。-複雑な測位システムは必要なく、内陸の動作環境への正確な適応を実証しました。

深海事件-: 洋上風力発電プロジェクトでは、5,000 トンの深海自走式-- フローティングクレーンは、DP システムを利用して、ビューフォート スケール 8 の風の中、600 トンの風力タービン タワーを安定して持ち上げました。{4}作戦現場まで単独航行し、2時間以内に展開を完了し、深海作戦での優位性を遺憾なく発揮した。

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