ブーム構造の設計は、のパフォーマンスのコア決定要因ですオフショアクレーン.その選択は、リフティング能力、運用上の柔軟性、エネルギー効率、環境適応性に直接影響します{.以下は、ストレートブーム、望遠鏡ブーム、望遠鏡の折り畳みブーム、折り畳みブーム、および構造タイプの観点からのパフォーマンスのパフォーマンスのパフォーマンスの影響を体系的に分析します。
- ストレートブームの設計原理：単一セクションまたはマルチセクション固定ブーム、垂直の離陸と着陸は、シンプルな構造と高い剛性を備えたワイヤーロープドラムを通して達成されます.
パフォーマンス：
- リフティング容量：中程度および短距離の持ち上げに適しているため、オフショアモデルの最大持ち上げ重量は500トンに達することがありますが、作業半径は限られています（通常は30メートル以下）.
- 安定性：力、強風、波の抵抗を調整するための剛性接続と船体構造を通じて、動的な応答が遅い.
- エコノミー：製造コストの低い（20％-30％伸縮型腕よりも低い）、標準化された操作シナリオ.に適したメンテナンスが簡単です。
- アプリケーションシナリオ：オフショアサプライシップ、港湾コンテナリフティング.
- 伸縮ブームの設計原理：マルチセクションブームネストされた伸縮構造、給水シリンダーによって駆動される段階的な長さの調整を実現する.
パフォーマンス：
- 動作範囲：作業半径は150メートル以上到達することができ、深海のプラットフォーム機器の設置に適しています（風力発電所の高高度ドッキングなど）.
- 動的応答：サーボ油圧システムを使用すると、ブーム拡張速度は0 . 5 m/sに達し、ポジショニング精度エラーは±3 cm .エネルギー効率以下になります。 エネルギー）。
- アプリケーションシナリオ：深海風力発電船.
- 折り畳みブームの設計原理：4リンクメカニズムを使用して、ブームのマルチアングル折りたたみを実現し、ストレートブームと伸縮ブームの利点を組み合わせて.
パフォーマンス：
- 柔軟性：±120度のピッチ角調整を実現して、複雑なスペースレイアウト（狭いデッキや障害物をめぐる操作など）に適応できます.
- 動的補償：レベル6の海条件下で±5％内で負荷スイング振幅を制御するには、アクティブ波補償システムが必要です.
- 構造の複雑さ：マルチジョイントデザインは、デッドウェイトの増加につながります（ストレートブームよりも15％-20％重い）、荷重負荷容量を改善するために材料強度を最適化する必要があります.}
- アプリケーションシナリオ：オフショアレスキュー船、潜水艦ケーブル敷設.
- 伸縮折りたたみ腕の設計原理：伸縮群の複合構造と折り畳み腕の組み合わせ、腕の長さの調整と多角形の折り畳みは、油圧ドライブ.を通じて達成されます。
パフォーマンス：
- 空間的適応性：狭いデッキや密な船舶エリア（内陸港など）の障害物を柔軟にバイパスすることができ、動作半径はより広い範囲をカバーします{.
- 操作効率：マルチシリンダーコラボレーションコントロールを採用し、アクション応答速度は従来の折りたたみ式アームよりも20％高く、高速で正確なポジショニング{.をサポートします。
- エネルギー消費の特性：全電気駆動システムは、純粋な油圧システムと比較してエネルギー消費を25％削減するアクティブなHEAVE補償技術と組み合わされ、バッテリーパックを統合してエネルギー最適化を実現できます.
- アプリケーションシナリオ：オフショアプラットフォーム機器メンテナンス.
- トラスアームデザインの原理：それは、ロッドの軸方向の力を通して高い剛性と軽量を達成する三角形のトラス構造で構成されています{.}
パフォーマンス：
- 負荷をかける容量：高強度のシームレススチールパイプとストレートシーム溶接パイプが使用されます.
- 風の抵抗：トラス構造は低風抵抗係数（ボックスタイプの構造よりも40％低い）を持ち、有限要素最適化の後、レベル12台風に耐えることができます.
- 材料の革新：炭素繊維複合トラスアームは、鋼よりも49 . 5％軽量で、たわみが49％低いですが、コストは高くなります（初期コストは3-5の倍です）。
- アプリケーションシナリオ：超大型オフショアプラットフォームの全体的な持ち上げと港での重機の取り扱い.
