の膨大な体でオフショアクレーン、上下の梁は、人体の脊椎や骨盤のようなものであり、サポートとフォースの伝達の重要な使命を静かに背負っています。それらは、マリンクレーン、しかし、オフショア事業の安全性と信頼性にも直接影響します。
1。上部ビーム：コア荷重を支える「バックボーン」。
上部ビームは船のクレーン 上部構造と主に、ブームシステムの垂直および水平荷重、滑りメカニズム、および巻き上げ荷重を担います。その構造設計は、強さと軽さの両方を考慮に入れる必要があります。通常、高強度の低合金鋼（Q690、AH36など）で溶接されます。ビームの防止防止能力と反散布能力は、硬化するrib骨とパーティションの合理的な配置によって強化されます。でトラスクレーン、上部ビームとブームの間のヒンジは、巨大な集中力の影響を受けます。ここでは、接続を強化し、頻繁なラフィン操作中に疲労骨折が発生しないことを保証するために、ここでよく使用されます。たとえば、沖合の風力タービンタワーを巻き上げる場合、上部ビームは数十トンの重量をゆるいベアリングに均等に伝達する必要があり、構造的な欠陥は壊滅的な結果につながる可能性があります。
2。下部サポートビーム：安定した基礎の「岩」。
の間の接続ハブとして海兵隊クレーンそして、下部サポートビームの主な機能であるベースまたは船体は、上部構造の負荷を基礎に安全に伝達し、風、波、船体の揺れに起因する動的な影響に抵抗することです。その構造は主にボックスタイプのセクションで、高強度のコンクリートで満たされているか、全体的な剛性を改善するためにハニカムパーティションを装備しています。下部サポートビームとベースの間の接続方法は特に重要です。高強度ボルトまたは溶接は、それらを固定するためによく使用され、ゴム振動分離パッドは振動透過を減らすために使用されます。モバイルでオフショアクレーン、下部サポートビームは、ウォーキングメカニズムの駆動装置も統合する必要があります。したがって、送電によって引き起こされるせん断応力とねじれ応力も考慮する必要があります。たとえば、セルフプロップがある場合 デッキクレーン波で動作し、下部のサポートビームは船体の揺れによって引き起こされる交互の負荷に耐える必要があり、その疲労寿命は機器のサービス寿命を直接決定します。
3。特別な設計：極端な海洋環境への対処
（i）腐食防止保護システム上部および下部ビームは、高塩霧と高湿度環境に長時間さらされ、多層抗腐食コーティングが必要です。中間塗料は、エポキシ微生物鉄塗料を使用してシールド効果を高めます。トップコートはポリウレタン塗料を使用して紫外線老化に抵抗します。一部のハイエンド製品は、金属亜鉛アルミニウムコーティングの熱噴霧も使用して、腐食防止サイクルを大幅に拡張します。
（ii）構造強化尺度。ストレス集中領域（ビームコーナーや開口部など）の場合、アークの遷移、補強板、その他の設計は、局所的なストレスピークを減らすために使用されます。多くの場合、柔軟なヒンジサポートは、下部ビームとカラムの間の接続に設定され、特定の範囲内で構造が変形し、動的荷重の影響を緩和することができます。
4。相乗効果：安全で効率的な操作を確保します
上部と下のビームは独立して機能しませんが、協力して、滑りのベアリング、柱、その他のコンポーネントを通る完全な力伝達経路を形成します。いつオフショアクレーン重い物体を持ち上げ、上部ビームは荷重をゆるいベアリングに伝達し、それが柱を通る下のビームに分散し、最終的にベースまたは船体がbuldします。この段階的な伝送メカニズムは、滑らかな力の流れを保証し、局所的な過負荷を回避します。同時に、2つの剛性マッチングは、船のクレーン.
合理的な設計は、ブームのスイング振幅を減らし、持ち上げ精度を向上させることができます。 上部および下部ビームの構造的特性と機能を深く理解することにより、の安定した動作の秘密を垣間見ることができますオフショアクレーン。これらの一見シンプルなビーム構造は、物質科学、機械的設計、エンジニアリングの実践の知恵を具体化し、オフショア事業の安全性を確保するための不可欠な防衛線です。
