YFMエンジンルームオーバーヘッドクレーン閉じ込められたスペースで精度、耐久性、安全性のために設計された海洋エンジンルームで最も厳しいリフティングの課題に取り組むように設計されているため、メンテナンスおよび修理操作中のエンジン、発電機、および重いコンポーネントのシームレスな取り扱い.船員とfreetオペレーターの世界操作者が信頼している.}}}を保証します。エンジンルームオーバーヘッドクレーン効率的な船舶操作の究極のパートナーです.
のコンポーネントエンジンルームオーバーヘッドクレーン
鍵として持ち上げる機器海洋エンジンルームでは、のコンポーネントエンジンルームクレーンタイプに応じて変化します（などオーバーヘッドクレーン、ガントリークレーン、ジブクレーンなど.）が、コア構造は普遍性を共有します.
1.金属構造システム
- 主な桁：高強度鋼（e . g {.、q345b）で作られたボックスタイプまたはトラス構造.、.、.、q345b）で作られた、ボックスタイプまたはトラス構造で構成された水平ビームベアリングの一次負荷、それはベンディングとトリシオンの強度要件を満たす必要があります..
- 桁を終わらせます：両側のメインガーダーを接続する横断成分、通常は全体をサポートするために移動輪を備えていますエンジンルームオーバーヘッドクレーンレールに沿って走る.
- 足：ガントリーまたはカンチレバークレーンのサポート構造{.下端は地面または基礎に固定されていますが、上端はメイン桁に接続されているため、頻繁に過度の安定性{.
2.実行中のメカニズム
- トロリー旅行メカニズム：駆動するデバイスエンジンルームオーバーヘッドクレーン エンジンルームレールに沿って縦方向に移動するには、.モーター、還元剤、カップリング、ホイールセットなどで構成されます.周波数変換速度レギュレーションは、スムーズなスタートストップ.に一般的に使用されます。
- クレーントロリーメカニズム：メインの桁に設置して、構造のトロリートラベルメカニズムと同様に、横方向の移動の巻き上げメカニズムを駆動します{.がサイズが小さい。
3.巻き上げメカニズム
- ドラム：円筒形のコンポーネント巻線ワイヤーロープ、ワイヤを引き込み/伸ばすために回転/拡張して重い物体の持ち上げ/下げ{.表面は、均一なワイヤー配置のためにスパイラル溝で機械加工されることがよくあります.}
- ワイヤーロープ：ドラムとフックを接続する荷重含有コンポーネントは、海洋産業基準に準拠する必要があります（e {. g {.、ISO 4308）.摩耗および壊れたワイヤの定期的な検査が必要です.}}
- フックブロック：で構成されていますフック、フックビーム、プーリーブロックなど.フックには、安全性を保証するために安全性を備えている必要があります.
- モーター＆ブレーキ：巻き上げ電源は、通常、電磁ブレーキとペアになった円錐形のローターモーターであり、電力が遮断されたときに負荷を落とすのを防ぐために自動的に関与します.
4.電気制御システム
- 制御キャビネット：PLCコントローラー、コンタクタ、リレーなどを統合し、スタートストップ、速度規制、および安全保護を可能にしますエンジンルームオーバーヘッドクレーン メカニズム.しばしば防水性と防塵設計を採用します（e . g .、IP54保護定格）.
- 操作デバイス：有線ペンダントまたはワイヤレスリモート{.ボタンは、明確なアクションインジケーター（e . g .、↑↓←→）.} g {. g .で人間工学的に配置されています。
- 電源：マリンパワーグリッド.に一致するために、主に380V/60Hzでスライドコンタクトラインまたはケーブルリールを搭載しています。
5.安全保護装置
- リミッターをロードします：負荷が定格値を超えて巻き上げ電力を自動的に遮断して、過負荷（精度が±5％以下）.を防ぐことができます
- 制限スイッチ：持ち上げ高さの制限（フックオーバートラベルを防ぐため）と移動制限（障害物とのクレーンの衝突を避けるため）.
- バッファ：の両端にインストールされていますエンジンルームオーバーヘッドクレーン、衝突エネルギーを吸収し、衝撃を減らすためにレールエンドと協力する.
- 音響オプティックアラーム：特に視認性が限られているエリア.のエンジンルームの担当者に警告するために、操作中に警告信号を放出します.
6.補助コンポーネント
- Rail＆Foundation：レールは通常、qu-type特別な鋼を使用しますエンジンルームオーバーヘッドクレーン.財団はエンジンルームの船体構造に溶接する必要があり、荷重含有能力は船舶設計機関.によって検証する必要があります。
- 潤滑システム：自動または手動潤滑装置は、ホイールベアリングや還元装置のような摩擦部品に定期的にオイルを供給し、機器の寿命を延長します.
- 雨とほこりがカバーされています: エンジンルームオーバーヘッドクレーン屋外またはほこりっぽい環境では、電気部品と伝送部品を腐食から保護するために保護カバーが必要です.
上記のモジュラー設計を通じて、エンジンルームクレーン海運業界の厳格な規制（ABSやDNVなどの分類社会の認証要件など）を満たしながら、効率的で安全な持ち上げ事業を達成できます.
の中心的な利点エンジンルームオーバーヘッドクレーン
✅ 空間最適化設計
- コンパクト構造は、持ち上げ容量を損なうことなく、低天井エンジンルームに適応します.
- 厳格な海洋空間制約を満たしながら運用スペースを最大化する.
✅ 耐食性が保証されています
- ステンレス鋼コンポーネント +トリプルレイヤーマリングレードコーティングは、高湿度、塩スプレー、化学曝露に耐えます.
- Passes ISO 12944 C 5- M認定.
✅ フェイルセーフ安全システム
- 緊急停止付きのデュアルブレーキシステム
- 過負荷保護センサー（110％容量のカットオフ）
- 爆発的なオプション（ATEX/IECEX認定）
- IP 56-定格電気コンポーネント
✅ メンテナンスの低い操作
- 密封されたベアリングとモジュラーアセンブリは、サービスのニーズを40％vs .従来のクレーン.減少させます
- IoT対応インターフェイスを介したリモート診断を含む（オプション）.
の技術パラメーターエンジンルームオーバーヘッドクレーン
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アイテム |
仕様 |
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容量 |
1-20トン（カスタマイズ可能） |
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スパン |
3-15 m（エンジンルームのレイアウトに適応） |
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高さを持ち上げる |
2-10 m（増分調整） |
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操作温度. |
-25程度+55度 |
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制御システム |
ペンダント /ラジオリモート /キャビン（IP65） |
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コンプライアンス |
DNV-GL、ABS、LR、BV、CCSクラス承認 |
のアプリケーションシナリオエンジンルームオーバーヘッドクレーン
▸エンジンの交換とオーバーホール
vessels船内の発電機の設置
propulsionシステムのメンテナンス
spareスペアパーツの毎日の取り扱い
eargence緊急修理操作
YFMを選択する理由エンジンルームクレーン?
「インストール後エンジンルームオーバーヘッドクレーン12隻の船では、メンテナンス中のダウンタイムは65％.}を減らしました。モジュラー設計により、ドライドックなしで. "
- マリンエンジニア、シンガポール造船所グループ
接触
カスタマイズされたサービス
私たちは提供します無料のレイアウト分析エンジンルームの構成.エンジニアが配信します。
- 負荷分布レポートを使用した3D CADシミュレーション
- 船体に取り付けられたインストールの振動分析
- カスタムパワーソリューション（380V -480 v/60Hzマリングリッド互換）
今日のエンジンルームの効率を最大化します！
選択の考慮事項
- 巻き上げパラメーターは、エンジンルームの高さ、スパン、および最大リフティング重量に基づいて決定する必要があります（e . g .、20t/32t）.
- 爆発クレーンは、石油タンカーなどの特別なシナリオに適しており、IEC 60079爆発防止標準.に準拠する必要があります。
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